Nu eens een paar opnames van de Prinses Margrietsluis. Het meest opvallende is het volume van de binnenschepen. Wat vonden we die al groot en wat zijn ze klein in verhouding tot de schepen die nu gebruik maken van deze sluis. Toch komen er tegenwoordig ook kleinere schepen door nu de sluis ook open is voor pleziervaart. Van dat laatste heeft Lemmer veel schade. De keuze is ook niet zo moeilijk voor een pleziervaarder. Gratis rechtstreeks naar het IJsselmeer of voor vijf euro door Lemmer met zijn bruggen en sluizen. Het is te hopen dat we op korte termijn het sluis- en bruggeld kunnen afschaffen. Dan krijgen we de mensen die de voorkeur geven aan een 'toeristische route' weer door en hopelijk ook in ons dorp. aan beide kanten van de sluis is het nog allemaal leeg en kaal. Op links geen sluiswachterwoningen maar alleen de schipperswinkel van gebroeders Hoekstra, vader en oom Hoekstra. Aan de rechterkant is alleen in de verte de boerderij van Postma te zien. ( zie volgende foto)

 

 

 

Er kwam een omslag in die handel. Voor mijn gevoel heel lang geleden- het zou nog wel eens voor de oorlog geweest kunnen zijn - viel het besluit dat het nieuwe kanaal niet bij Stavoren maar bij Lemmer in het IJsselmeer zou uitmonden. De vlaggen gingen uit om dat Lemmer deze slag gewonnen had. Dit zou onze redding worden na de terug gang van de visserij als gevolg van de afsluiting van de Zuider-zee.

Toen de vaarverbinding na verloop van vele jaren uitgevoerd werd viel het tegen. De afstand naar Lemmer was te groot. De provincie wilde ook niet te veel handelaren op de sluis. Voor de melkhandel kregen de broers Roel en Siemen Hoekstra toestemming. Van de bakkers werd het Pieter Frankema, zij kregen een winkeltje op de Prinses Margrietsluis, waar zij om beurten aanwezig waren.

Toen Frankema zijn bakkers zaak verkocht had gingen de Hoekstra’s verder met de inmiddels vrij uitgeroeide handel. Tot dat de provincie besloot dat het afgelopen moest zijn met deze soort verkoop. Er kwam toen een ark nabij de sluis te liggen. Dit sloeg niet aan bij de schippers, die de oude toestand hadden willen behouden. Hun oude bekende waren vervangen door mensen uit de omgeving van Amsterdam die daar een jachthaven beheerd hadden. Beste mensen, maar de meeste schippers wilde hun reis zo vlak voor of na de sluis er niet voor onderbreken. De Ark was dan ook weer snel verdwenen.

Ondertussen zijn er al weer heel wat jaren verstreken en bij de Margrietsluis is ook weer het nodige veranderd. De brug over het kanaal is vervangen door een hogere en met de gratis pasage is dit nu de grootste concurrent voor de doorvaart door Lemmer voor de pleziervaart geworden. Het is nu maar de vraag wie of indertijd de meeste rede hebben gehad om de vlag uit te steken de winnende Lemsters of de verslagen inwoners van Stavoren.

Hier bij een afgebeelde foto van sluis en brug - in 1952 verstuurd- is in mijn ogen nog niet echt oud, maar toch is het voor een deel een opname van iets dat alweer tot de historie behoort.

Evert de Vries.

 

In 1997 startte Rijkswaterstaat, directie IJsselmeergebied, met het project Vaarweg Amsterdam-Lemmer. De uitvoering gebeurt in verschillende etappes; het laatste traject - de aanlooproute tot de Prinses Margrietsluizen bij Lemmer - wordt pas na 2010 aangepakt.

 

Bij de Prinses Margrietsluizen in Lemmer was het aanmerkelijk drukker dan in 1998.Dit geldt zowel voor het aantal schepen (van 21.000 naar 23.000), als het laadvermogen dat met 3,5% steeg naar 22.3 mln. ton. Ook het vervoer van containers is behoorlijk gestegen. Er werden 71% meer containers geteld. Dat betekent dat in 1999 er zon 37.542 containers deze sluizen passeerden. In container lengtes uitgedrukt betekent dat een groei van 89% naar 54.000 TEU.(TEU is het begrip voor een containerlengte van 20 voet). Vooral het vervoer van de grote zee containers zit behoorlijk in de lift. Bij de kustvaart bleef het aantal schepen evenals in 1998 steken op 82 stuks maar daal
de het laadvermogen met 40 % tot ca 33.000 ton.

Voor meer informatie kunt u bellen met de afdeling communicatie en kabinet van de
provincie Groningen, tel. 050 316 4129 of de perslijn van de afdeling Communicatie van de
provincie Fryslân, tel. 058 – 292 57 35. Dit persbericht is ook te vinden op internet:
www.provinciegroningen.nl  en www.fryslan.nl

Groningen, 20 maart 2006, 100 biografen schrijven biografie van vaarweg Lemmer-Delfzijl

Aan de oevers van de vaarweg Lemmer-Delfzijl schrijven op vrijdag 1 september 2006 100 biografen de Biografie van de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Als landschapsschilders van het woord bemensen 100 schrijvers één dag 100 observatieposten langs de hele vaarweg. Onder hen bevinden zich bekende, landelijk opererende schrijvers, maar ook regionale en lokale specialisten, Friestalige- en Groningstalige schrijvers. De observaties die aan het papier worden toevertrouwd, worden gebundeld in de Biografie van de vaarweg Lemmer –Delfzijl, die eind 2006 verschijnt. De biografie is een project van grafisch vormgever Vanessa van Dam en beeldend kunstenaar / publicist Sjaak Langenberg. Het is een onderdeel van het kunstproject WOORDENSTROOM dat in opdracht van de provincies Groningen en Fryslân wordt uitgevoerd, de organisatie van het project wordt ondersteund door Keunstwurk. De Biografie van de vaarweg Lemmer-Delfzijl schept een caleidoscopisch beeld van de vaarweg. In 100 verhalen wordt de reikwijdte van de vaarweg zichtbaar gemaakt, in details of vogelvluchtperspectief. De biografie wordt in één dag geschreven. De biografie is een momentopname, een panoramafoto van de vaarweg. De inhoud van de biografie wordt in
belangrijke mate bepaald door de locaties aan de vaarweg waar geschreven wordt en de bagage van de schrijvers. Sommige schrijvers bezitten specifieke (historische) kennis over de vaarweg. Anderen zien de vaarweg voor het eerst, maar vanuit hun beroep of fascinaties
wordt affiniteit met één of meerdere aspecten van de vaarweg verondersteld.

Het publiek krijgt op 1 september 2006 de gelegenheid over de schouders van de biografen mee te kijken. Vele disciplines zijn vertegenwoordigd in het bonte gezelschap van schrijvers: een schrijvende binnenvaartschipper die geëmigreerde Friezen in Paraguay, Brazilië,
Canada, Zuid-Afrika en Nieuw-Zeeland bezocht, een schrijver die Lemmer opnam in 'De Topografie van de Domheid', een stadsdichter die sluiswachter was te Delfzijl, een oud topschaatser, journalist die vanuit het Kouvorderhûs aan de vaarweg rondvaarten verzorgt en
een schrijver/psychiater die sinds zijn eerste zwemles water haat.
 

WOORDENSTROOM

De Biografie van de Vaarweg Lemmer-Delfzijl is onderdeel van het kunstproject WOORDENSTROOM dat in opdracht van de provincies Groningen en Fryslân is ontwikkeld. Aanleiding voor het kunstproject zijn de verbeteringswerken; de vaarweg wordt verbreed en verdiept en de doorvaarhoogte van bruggen wordt vergroot. De Vaarweg Lemmer-Delfzijl, hoofdzakelijk bedoeld voor de beroepsvaart, maakt deel uit van de hoofdvaarweg Amsterdam-Delfzijl, en is een belangrijke schakel in het Europese vaarwegennet. Haar rol voor de aan- en/of afvoer van goederen is ook voor de regio van grote betekenis.  Het project WOORDENSTROOM voorziet in het realiseren van dertien kunstwerken waarin
via taal aandacht wordt gevestigd op de onderscheiden aspecten van de vaarweg. Taal, beeld (typografie) en landschap moeten daarbij tot een aansprekend geheel worden gebracht. Om het beeld van een ononderbroken stroom te benadrukken zullen de voorgenomen werken één van de entrees tot het eind van de vaarweg, elkaar, volgens een lineair principe, in tijd en ruimte opvolgen. De vaarweg is in twaalf tracés verdeeld, zes in Groningen en zes in Fryslân. In totaal worden12 taalkunstprojecten langs de gehele vaarweg gerealiseerd door koppels, geformeerd uit enerzijds typografen/kunstenaars en anderzijds uit dichters/schrijvers. Het dertiende project van Vanessa van Dam en Sjaak Langenberg is een overkoepelend project voor de hele vaarweg. Inmiddels is de helft van de opdrachten verstrekt. Het totale project zal naar verwachting medio 2007 afgerond worden.

Op dit moment worden schrijvers benaderd voor het project. Schrijvers die hun medewerking hebben toegezegd zijn:

Hans Aarsman
Kader Abdolah
Jan Abrahamse
Carla Alma
Mowaffk Al-Sawad
Maria Barnas
Vincent Bijlo
Wim Boetze
Johannes Boonstra
Matthijs van Boxsel
Martin Bril
Joris van Casteren
Maria van Daalen
Fred Feddes
Jan Glas
Tijs Goldschmidt
Wietze de Haan
Willem van der Ham
Jan Heida
Haro Hielkema
Sietse van der Hoek
Theodor Holman
Ultsje Hosper
Edward Houting
Atte Jongstra
Peter Karstkarel
Annemarie Kok
Marga Kool
Douwe Kootstra
Saskia Kunst
Nicolaas Matsier
Tracy Metz
Peter Middendorp
Ineke Noordhoff
Ronald Ohlsen
Jannie Regnerus
K. Schippers
Huib Schreurs
Meindert Schroor
Steven van Schuppen
Albertina Soepboer
Hylke Speerstra
Aafke Steenhuis
Arie Storm
Meindert Talma
Willem Tjerkstra
Willem van Toorn
Henk van der Veer
Pieter Verhoeff
Abe de Vries
Piet Vollaard
Marjoleine de Vos
Annejet van Zijl
Gerrit Jan Zwier.

 

 

 

 

 

           

            Global - Warmingmonument' te Lemmer onthuld.

Home

Niets uit deze website mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt  of op andere wijze gebruikt worden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de samensteller.